Shimonoseki, Japan
1 Hatabumiyanoshitachō
N/A
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A busy operating station because San-yo Line and San-in Line merge here. It’s an old station which is functional but may look like needing some renovation on its appearance. A station north from here is Shinshimonoseki which looks completely different probably because of the co-construction with Shinkansen station.
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幡生操車場に付いて 山陽九州を結ぶ貨物列車は本州側の直流1500Vから、九州の交流20000Vに電気の種類が変わるため、此処で機関車の付け替えを行う為に全列車が停車します。直流交流の接点(セクション)は九州側の門司駅構内にあり、機関車上で切替を行います。また近隣の幡生駅は山陽本線と山陰本線の接点になる為、此処では電車と気動車の両方を見る事が出来ます。昔は九州と山陽を直通する列車(ブルートレイン含む)が多数ありましたが、今は全て下関迄しか行きません。 この撮影場所は立ち入り禁止区域ではない事を付け加えておきます。
トワイライトエクスプレス瑞風の停車駅 2021年3月のダイヤ改正により、停車時間が変わりました。 山陰コース下り下関行 運行日の15:41頃着、15:49頃発車。 追っかけや、駅撮りされる方はご注意下さい。
幡生駅というとここの操車場で直流・交流電気機関車の交換を行うため、本州と九州を行き来する全ての貨物列車が運転停車をするほか、下関駅に向かう貨物列車の中継点となっており、人が乗り降りする駅と云うよりは貨物中継駅という印象が強い。 駅へのアクセスは新しく出来たバイパスの下を通ったり、一方通行の細い道があったりとナビの指示があっても迷いやすい。
駅はオンボロだけど駅員さんの挨拶が元気で良い。
山口県下関市にある『山陽本線』と『山陰本線』のターミナル駅です。 駅員さんも常駐され、ホームに屋根も有りますが、風をよける待合室が無く冬季の電車(汽車)待ち時はキツイです。施設も経年劣化があり、寂しい感が有ります。
駅ホームのベンチが少ない。電車の編成が短いのにホームが長い。跨線橋下りてすぐ下関寄りの端で電車を待ってたが、電車はホーム中央に停車する。
下関総合車輌所に隣接する。ホームからは役目を終えたクハ115の留置される姿とその中にクモハ42とクモハ11が無造作に置かれている。2面4線の配置で外側2線を山陽本線内内側2線を山陰本線が使用する。改札は下関寄り1ヶ所しかなく上り線側にかけて住宅が密集している。ホーム自体も少々の改修で使われおり改札口の増設等改善が必要と考えられる。
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